組合密封設(shè)計原則
為提高密封壽命，主密封的摩擦阻力要比較低，這就需要在主密封的滑動面上有油膜。形成油膜的這個摩擦系數(shù)范圍，在潤滑理論中，也稱為流體潤滑。在這個范圍內(nèi)，密封件的工作面于缸或桿之間是通過油膜接觸的，這時，密封件有長的使用壽命而無磨損，即使發(fā)生相對運動也是如此。因此，在設(shè)計時要充分考慮勻稱的接觸壓力分布，使滑動面上得以生成最佳的油膜。不僅是組合密封，所有的油壓密封均是如此。
組合密封圈的設(shè)計原則包括以下幾點。
①組合密封圈整體壓縮率根據(jù)材料性能取值恰當(dāng)。產(chǎn)品自由狀態(tài)下與溝槽之間留有間隙，但不能過大，以免在溝槽內(nèi)晃動。
②密封環(huán):主密封。其厚度不能太厚，一般在2~5mm，由具體密封材料而定;其寬度不能太寬，有效密封帶寬度超過一定值時可考慮加潤滑槽，避免發(fā)生干摩擦和爬行現(xiàn)象。
③彈性體:作用是持續(xù)不斷地提供支撐力以保證組合密封的密封效果。根據(jù)材料硬度、彈性模量等取適當(dāng)?shù)膲嚎s率，其寬度與溝槽寬度之間要留適當(dāng)間隙。保證彈性體在擠壓后有足夠空間走位。
④擋圈:作用是保證彈性體在裝入溝槽后的位置穩(wěn)定性，從而提高密封圈整體的穩(wěn)定性。結(jié)合密封環(huán)和彈性體整體設(shè)計。
⑤導(dǎo)向環(huán):作用是導(dǎo)向，保證活塞在油缸中平滑穩(wěn)定地運行，防止活塞鋼件與油缸鋼筒接觸而破壞油缸鋼筒表面。結(jié)構(gòu)一般采用標(biāo)準(zhǔn)的GFA /GST。
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